道路工人施压 2017-01-25 07:14:25

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这条路与雇主一起被推到了新的一段时间,他们仍然要求工资高达5%

在前夕,雇主,他坚持2%Nangis(塞纳马恩)昨天,4点活动家CFDT阻止Citaix,运输和物流集团查尔斯安德烈,一个以前没有参与国际米兰的业务的子公司( CGT,FO,CFTC,CFE-CGC)决定在法国范围内“成功”动员有针对性的动员

Fabian Tosolini,CFDT联邦运输忏悔,在我心中快乐

“活动家的其他积极分子也加入了我们,”同一天巴黎,同时从环路,Bailey Agostinho的卡车司机,因为抗议活动于5月19日开始,罢工种植了一小段距离,关于夜间的桥梁雾笼罩着,优惠券CGT希望他的同事们召集CFDT历史组织阻止NGI,“逐一向雇主施压,同时到达前锋,并讨论这些问题工资“自2011年以来没有变化,增加了生活费用,工作条件恶化,这些老板”总是需要更多的收入“和”让所有人感到震惊“......即使被雇主中断的谈判恢复了这一天,卡车司机仍然“深陷”感到不满“”我们提出了什么建议

低工资增长2%,高于Smic每小时的便士

我们嘲笑谁

“将占上风的道路”国际米兰的要求没有改变,我们的需求是5%,所有增加工资或100欧元,第13个月“完全多米尼克尔,工会联盟”我触摸2000欧元总价值(GDP),有17年的服务,每月合约我平均每天有10到12个小时的200小时会员,但有了等待时间,你可以很容易地爬到13或14个小时......“加布里埃尔的书”不要说工作条件太可怕了,补充说:“他的一位同事,前司机重量级成为教练”PRAP(在运营商Jorda Calberson中被阻止的“司机,已经遇到与驾驶相关的振动和身体活动的风险)已经细分为码头工人的数量减少码头工人的数量,谁正在装卸卡车司机自己准时,甚至送一晚“这是加布里埃尔阿戈斯蒂尼奥的情况,”我正在起飞午夜或凌晨1点,我的主要仓库客户c提供四五个晚上,我们总是需要更多的突然,一些有行车记录器(安装,测量时间休息和驾驶司机 - 埃德)“司机专门从事危险品公路运输,Pascal Lefev不是更好”我是独自在放电的夜晚,在工厂有一个系统的结束“,从他的腰带挂死人”,这让你看着躺着的位置,太不正常,但价格太贵,我们被告知利弊...当谈到我们的fuquerr时,老板把手段“讨厌和嘲笑欧元热,指的是嵌入式系统的地理定位”有些车辆配备了定位我们

我接到了领导的号召,因为他在切割停止时忘记了传感器传感器的时间,他被指控偷了这笔生意

!据我所知,在工厂里,厕所的工资没有任何束缚......“根据Pascal Lefevere的说法,CFDT当天不断说”心理压力“决定暂停所有的关键“时间谈话”“这是谈判的最后机会,”Fabian Tosolini警告说“如果在本周末,我们再次同意进行激烈的冲突,并在周日晚上开始,”CFDT警告所有责任,无论如何希望权力的平衡已经发现正如加布里埃尔·阿戈斯蒂尼奥所说,“十天前,我们都是查理,现在,让我们都成为这条路”!交易恢复虽然对话相持两周,国际米兰(CGT,FO) ,CFTC,CFE-CGC)欢迎“动员终于让老板接受对话,说后者最终同意加入谈判桌

除了政府邀请谈判工资外,讨论还应包括介绍第13个月和疾病控制缺陷CF DT,昨天参加了新的权力示范,但到目前为止没有团结国际米兰,也宣布它将加入交流