TGV:历史剧和级联问题 2017-03-07 06:11:39

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自1981年发布以来,TGV从未经历过这样的灾难

11月14日,一辆由六辆汽车和两辆汽车组成的试验火车撞上了阿尔萨斯的一座桥

事故造成至少11人死亡,约30人受伤

这是自2013年Brétigny-sur-Orge出轨以来首次致命的铁路灾难

在暴力冲击下,碎片分散在200多米的土地上

这个几乎完全拆卸的测试列车的图像几乎没有时间流通,并且已经存在许多问题

发生了什么

火车正在高速公路(LGV)的东边,在Baudrecourt(摩泽尔河)和Vendenheim(BasRhin)之间,朝斯特拉斯堡方向行驶

效果发生在下午3:30之前,通过马恩河 - 莱茵河运河上的一座桥梁

在出轨前火车撞上了桥栏杆

火车的前部是在一个完全脱臼的地方发现的

桨叶的尾部,在通道中倾斜

整个TGV Est系列将于2016年4月投入运营,将允许在1小时48小时内到达斯特拉斯堡 - 巴黎,目前为2小时20和超过300公里/小时

然而,悲剧可能会延迟

你为什么这么惊讶

在撰写本文时,调查刚刚开始,并且没有使用黑匣子

轨道上的技术问题,障碍或速度,并且没有假设可以被丢弃

司机在轻微受伤的情况下逃脱,确保他在事故发生时以176公里/小时的速度行驶

这种类型的部分是完全正常的

这位经验丰富的专业人士,也是TGV司机的培训师

如何解释船上儿童的存在

原则上,测试车辆只能容纳“授权”人员,即除了司机,专家,工程师或材料代理人之外

但是,SNCF员工可以邀请家庭成员参加

事故当天列车上的50多人中,有4名10至15岁的未成年人受轻伤

SNCF的首席执行官Guillaume Pepy公开对船上儿童的存在感到惊讶

同时,强调这种类型的测试原则上不涉及任何风险......法国铁路安全吗

总的来说,火车仍是飞机上最安全的车辆

在法国,事故的数量往往会减少,除了2014年,尤其是火车,这是Jean-Jean(Pyrénées-Atlantic)July-TER碰撞的壮观标志

从2010年到2013年,事故总数(碰撞,脱轨,平交道口事故,火灾......)从155起增加到146起

然而,2014年又恢复到177.死亡人数保持稳定(2014年为65人, 2010年66)

与每年在法国乘火车旅行的估计1.3亿乘客相比,幸运的是这些数字非常小

然而,批评者经常谴责法国铁路的弱点:老化的网络和维护问题

在灾难发生之际,Brecini(2013年7月因脱轨而死亡),HSC从火车站委托的专家发现,负责基础设施的分支机构数量在十年内损失了6000人,占总数的15%

报警信号的电影

去年9月,纪录片“关于SNCF的真相和谎言”在YouTube上发布

它由Gilles Balbastre生产,由SNCF Nord-Pas-de-Calais地区委员会生产,指出了轨道安全和维护方面的一些失误

虽然媒体保持沉默,但这部电影在两个月内暴露了近77,000次

成功终于提醒我们......方向本身

后者“在10月紧急取代了Pas-de-Calais的Biache-Saint-Vaast一侧的不幸状态”,并对该纪录片的导演表示欢迎